醫聲論壇

這次更新版的新車IS350特價中！
官網是說免費，但我已經買了，不確定價格
還沒買的大大們快行動吧！

assissi 寫:這次更新版的新車IS350特價中！
官網是說免費，但我已經買了，不確定價格
還沒買的大大們快行動吧！

收下了
謝謝
是免費
原價四萬多
大概是該車廠藉RR3打廣告吧

assissi 寫:終於賺超過五千萬！！
金幣也超過180了！！
據說11/12會有shelby特價車
到時再來買！

真可怕 (怕怕)

前幾天終於在時間試煉跑進A組！第一次！太爽了！
鬼影選第一名跟他拼果然有效！競爭產生進步啊！



另外，今天終於湊齊了每日獎勵100%+獎金加倍傳奇經理
跑出來嚇我一跳，可惜朋友沒有全滿，否則一定獎金更高！

阿貝師父真的太猛了
要是有replay可以看不知道有多好
在youtube找半天很難看到有輔助全關的replay


這個看起來蠻爽的 (雖然沒比較快)
真欽佩能夠全手動的玩家
[youtube][/youtube]

之前找到一個可以錄螢幕畫面的APP
可是要把時間調回2012年才能用
所以每次錄完都要重新跑每日獎勵
而且錄下來沒有聲音，有點遜…
覺得很麻煩，所以只錄了一次
剛剛找到可以傳影片上去YOUTUBE的APP
試著傳上去，大家可以參考一下
因為沒聲音，所以大家只能看油門煞車的運用
這次跑得不好，因為錄影會讓我的iPad 2卡卡的
畫面中有暫停的地方，我在比賽時也是這樣
很難掌握，大家湊合著看吧！

http://youtu.be/lfhEOkA0nqY

assissi 寫:之前找到一個可以錄螢幕畫面的APP
可是要把時間調回2012年才能用
所以每次錄完都要重新跑每日獎勵
而且錄下來沒有聲音，有點遜…
覺得很麻煩，所以只錄了一次
剛剛找到可以傳影片上去YOUTUBE的APP
試著傳上去，大家可以參考一下
因為沒聲音，所以大家只能看油門煞車的運用
這次跑得不好，因為錄影會讓我的iPad 2卡卡的
畫面中有暫停的地方，我在比賽時也是這樣
很難掌握，大家湊合著看吧！

http://youtu.be/lfhEOkA0nqY

剛開始玩這個遊戲的時候，傻傻不知道有輔助煞車這東西
只是覺得奇怪怎麼都不會出界
第一次覺得怪異是跑 spa-francorchamps 發現第3.4.5.彎莫名其妙被超爽的
才點進設定去看.... 原來有輔助煞車
輔助煞車調低之後... 適應了一段時間

兩個月前開始覺得.. Melbourne 倒數第四個彎 (小型s彎) 實在被輔助煞掉太多了
即使完全沒有手動煞車 過完彎常常前面的車就被拉開 還會被後車撞
顯然又到了該把輔助煞車調更低的時候了 (也就是關閉輔助煞車)
可是一直沒有關... 因為感覺適應陣痛期會比上次久而且慘

現在比賽薪水有增加.....車價沒變....理論上買車變容易... 可是升級一樣非常貴
所以異想天開 想 與其花時間賺錢衝升級 不如花時間學關閉輔助看看
就把每台車牽出來跑 Melbourne
陣痛了幾個小時之後
現在跑 Melbourne 用輔助全關已經比原本輔牽+低輔煞還快了
省下一點升級費用
接下來要慢慢再練別的賽道

拓海他爸說: 不要有與人鬥的心 要贏的是自己
的確有這種感覺
每跑一圈 就越來越習慣沒人幫煞的感覺 至於一路上跌跌撞撞 被很多車超過 都不要放在心上
只要能贏過自己 自然而然 就拿到金盃了

1. 建議先用比較優勢的車來練 只跑同一賽道 以免自信心打擊太大 甚至自我懷疑不如繼續用低輔煞就好了
2. 不要用太快的相對速度來超車 因為通常接著會在彎道中打滑 別人會煞車不是沒原因
3. 要去體會一種感覺... 如果方向盤有一種轉不過去的感覺，硬轉就會打滑，那就是車速太快了
反之，如果方向盤太好轉，都不打滑，那就是煞太多了，快放手衝吧
4. 呈上，輔助牽引最好關掉，才可以利用"微打滑"的聲音來提醒自己點放煞車
所以其實不盡然要全部死背煞車點... 太累了... 不必死背就已經足以超越低輔煞了啦
5. 不同車的最佳煞車點也不同 硬背會煩 有個印象就好 通常慢的車可以晚點煞
6. 人性本貪，所以會有想晚點煞車盡量多超車的傾向，結果是駛出賽道進入沙場「馬革裹屍氣豪壯」
為了對抗貪念，建議剛開始練習要強迫提早一點煞車，煞多了可以點放，下圈再逐漸練習晚煞
7. 老生常談 多利用內側過彎超車 路線較直較快較不打滑 且對手可當保護牆
8. 內側沒縫可鑽 想從外側超也可 但須先確認自車抓地力有優勢
9. 成就統計裡面鼓勵玩家把輔助全關，並不包括使用手動油門，ie. 自動油門不算是輔助。
手動油門多了「滑行」這個選項，直線段的滑行完全沒意義，
但彎道中有意義， 因為彎道中煞車會增加打滑機會，如果入彎快了一點，可以利用滑行彌補一些，
不過因為手動油門也蠻累的，所以目前還是用自動油門搭配ABS煞車法企圖替代滑行。

全關，刺激，成就感高....
以上分享 希望對車友們有幫助... (微笑)

hjh 寫:剛開始玩這個遊戲的時候，傻傻不知道有輔助煞車這東西
只是覺得奇怪怎麼都不會出界
第一次覺得怪異是跑 spa-francorchamps 發現第3.4.5.彎莫名其妙被超爽的
才點進設定去看.... 原來有輔助煞車
輔助煞車調低之後... 適應了一段時間

兩個月前開始覺得.. Melbourne 倒數第四個彎 (小型s彎) 實在被輔助煞掉太多了
即使完全沒有手動煞車 過完彎常常前面的車就被拉開 還會被後車撞
顯然又到了該把輔助煞車調更低的時候了 (也就是關閉輔助煞車)
可是一直沒有關... 因為感覺適應陣痛期會比上次久而且慘

現在比賽薪水有增加.....車價沒變....理論上買車變容易... 可是升級一樣非常貴
所以異想天開 想 與其花時間賺錢衝升級 不如花時間學關閉輔助看看
就把每台車牽出來跑 Melbourne
陣痛了幾個小時之後
現在跑 Melbourne 用輔助全關已經比原本輔牽+低輔煞還快了
省下一點升級費用
接下來要慢慢再練別的賽道

拓海他爸說: 不要有與人鬥的心 要贏的是自己
的確有這種感覺
每跑一圈 就越來越習慣沒人幫煞的感覺 至於一路上跌跌撞撞 被很多車超過 都不要放在心上
只要能贏過自己 自然而然 就拿到金盃了

1. 建議先用比較優勢的車來練 只跑同一賽道 以免自信心打擊太大 甚至自我懷疑不如繼續用低輔煞就好了
2. 不要用太快的相對速度來超車 因為通常接著會在彎道中打滑 別人會煞車不是沒原因
3. 要去體會一種感覺... 如果方向盤有一種轉不過去的感覺，硬轉就會打滑，那就是車速太快了
反之，如果方向盤太好轉，都不打滑，那就是煞太多了，快放手衝吧
4. 呈上，輔助牽引最好關掉，才可以利用"微打滑"的聲音來提醒自己點放煞車
所以其實不盡然要全部死背煞車點... 太累了... 不必死背就已經足以超越低輔煞了啦
5. 不同車的最佳煞車點也不同 硬背會煩 有個印象就好 通常慢的車可以晚點煞
6. 人性本貪，所以會有想晚點煞車盡量多超車的傾向，結果是駛出賽道進入沙場「馬革裹屍氣豪壯」
為了對抗貪念，建議剛開始練習要強迫提早一點煞車，煞多了可以點放，下圈再逐漸練習晚煞
7. 老生常談 多利用內側過彎超車 路線較直較快較不打滑 且對手可當保護牆
8. 內側沒縫可鑽 想從外側超也可 但須先確認自車抓地力有優勢
9. 成就統計裡面鼓勵玩家把輔助全關，並不包括使用手動油門，ie. 自動油門不算是輔助。
手動油門多了「滑行」這個選項，直線段的滑行完全沒意義，
但彎道中有意義， 因為彎道中煞車會增加打滑機會，如果入彎快了一點，可以利用滑行彌補一些，
不過因為手動油門也蠻累的，所以目前還是用自動油門搭配ABS煞車法企圖替代滑行。

全關，刺激，成就感高....
以上分享 希望對車友們有幫助... (微笑)

跟我的心路歷程很像！
我一開始輔助全關是在街頭等級比賽
把Z4 sDrive35IS全部升滿來練習
本來只是不服氣別人因為車子好才贏我
後來發現我完整升級還是跑不過人家
才知道技不如人才是主因
到現在這台車還是我比賽次數最多的一部車！
305場賽事，讓我對PANORAMA熟悉得不得了
即使現在已不常比這賽事，其他車依然無法超越這使用次數

比多了就知道，越晚煞車通常越吃虧
因為超車的重點不在入彎，而是出彎時如何比敵車早開始加速
我玩這遊戲一定一個人躲著玩，因為我都把聲音開最大（音樂關小一點）
就是為了有煞車吱吱聲出現，就是打滑的前兆，必須馬上減速
若滑行還不夠，就要用煞車或擺正車頭來修正
一打滑必須馬上滑行，才能迅速回到正軌，不致滑出賽道
打滑時不管使用煞車或油門都會讓情況迅速惡化，失去對車輛的控制
當然，假如車速真的太快，還是得煞車啦
這就是我不用自動油門的原因
你無法放開油門修正軌跡，導致過彎失控反而欲速不達
用煞車修正也同樣會造成過度減速的弊病

我的建議是找一個你最有「速度感」的視角
對於過彎的拿捏會有很大的幫助
我早期常犯的另一個錯誤是「太晚入彎」
通常只差毫釐，早一點點點點入彎就有很大的不同
這需要很多練習才能正確拿捏
另外一個是「過完彎道太晚回正」
這會增加打滑機率，有時只要回正一點點點點就可以無痛過彎

以上供大家參考！希望有幫助！

感謝二位分享...最近有點兒倦勤...

可能是沒法玩法拉利的關係...

繼續加油...

kwojohn 寫:感謝二位分享...最近有點兒倦勤...
可能是沒法玩法拉利的關係...
繼續加油...

Bugatti 不知道有沒有辦法直接幹掉頂點系列? 大大可能是想存金幣買八折車吧...
可是那兩台真的不容易買耶

本以為今天會推 CCXR
結果改成 Ferrari FF 30% off

也是倦勤，一直存錢有點無聊，所以改輔助全關亂玩，抱著輸了應該、贏了開心的心情，
之前有試過手動油門.... 後來覺得對輔煞輔牽幫助不大，所以改回自動，
結果今天發現 time trial 常常出界... 浪費 drive ...
所以為了輔助全關今天再試手動油門... 感覺有比較好... 大概是自我要求調低了的關係...

目前輔助全關只有 Melbourne 跑的比低輔煞好
Indianapolis Speedway 大概打平 但是不穩
Panorama 雖然賽道很熟但是煞車點不好抓，慢一點煞就打滑，早一點煞又煞太多，
改手動油門滑行感覺有比較自然.... 有好控些.... 還須練習
其他都跑的不怎麼樣..... 還很有得適應呢...
(偽可愛)

hjh 寫:

kwojohn 寫:感謝二位分享...最近有點兒倦勤...
可能是沒法玩法拉利的關係...
繼續加油...

Bugatti 不知道有沒有辦法直接幹掉頂點系列? 大大可能是想存金幣買八折車吧...
可是那兩台真的不容易買耶

本以為今天會推 CCXR
結果改成 Ferrari FF 30% off

也是倦勤，一直存錢有點無聊，所以改輔助全關亂玩，抱著輸了應該、贏了開心的心情，
之前有試過手動油門.... 後來覺得對輔煞輔牽幫助不大，所以改回自動，
結果今天發現 time trial 常常出界... 浪費 drive ...
所以為了輔助全關今天再試手動油門... 感覺有比較好... 大概是自我要求調低了的關係...

目前輔助全關只有 Melbourne 跑的比低輔煞好
Indianapolis Speedway 大概打平 但是不穩
Panorama 雖然賽道很熟但是煞車點不好抓，慢一點煞就打滑，早一點煞又煞太多，
改手動油門滑行感覺有比較自然.... 有好控些.... 還須練習
其他都跑的不怎麼樣..... 還很有得適應呢...
(偽可愛)

現在對當週特價都還好...應該可以調時破解...
等頂點過了再調時回頭買法拉利...即可...
就是那幾台頂點破兩百萬的超跑...與兩台金幣車...真是障礙...

上一週也試著拿iPAD玩輔助全關的比賽...
發現很容易就超前了...升級已經不重要了說...
要不是ＰＲ的新限制...我是還會維持零升級挺進的說...
可是換成手機就很慘...因為邊邊角角看不清楚無法精準...
大吃苦頭... （阿飄） 可能度數又加深了...

kwojohn 寫: 上一週也試著拿iPAD玩輔助全關的比賽...
發現很容易就超前了...升級已經不重要了說...
要不是ＰＲ的新限制...我是還會維持零升級挺進的說...

大大是不是也覺得低輔煞好像煞太多了？
尤其是出彎太慢放煞車了

kwojohn 寫:可是換成手機就很慘...因為邊邊角角看不清楚無法精準...
大吃苦頭... （阿飄） 可能度數又加深了...

我一直都是用 iphone 4s，拿下近視眼鏡，然後手機拿很近看，
近到把自己視野都蓋住... 自以為是拿著pad一樣 ........ (爽)
如果去買個ipad 成績會更好嗎? (偽可愛)

hjh 寫: Bugatti 不知道有沒有辦法直接幹掉頂點系列? 大大可能是想存金幣買八折車吧...
可是那兩台真的不容易買耶

Bugatti不行，AGERA全部昇兩級可以解決「速度惡魔」跟「頂點」兩系列

hjh 寫: 也是倦勤，一直存錢有點無聊，所以改輔助全關亂玩，抱著輸了應該、贏了開心的心情，
之前有試過手動油門.... 後來覺得對輔煞輔牽幫助不大，所以改回自動，
結果今天發現 time trial 常常出界... 浪費 drive ...
所以為了輔助全關今天再試手動油門... 感覺有比較好... 大概是自我要求調低了的關係...

目前輔助全關只有 Melbourne 跑的比低輔煞好
Indianapolis Speedway 大概打平 但是不穩
Panorama 雖然賽道很熟但是煞車點不好抓，慢一點煞就打滑，早一點煞又煞太多，
改手動油門滑行感覺有比較自然.... 有好控些.... 還須練習
其他都跑的不怎麼樣..... 還很有得適應呢...
(偽可愛)

其實現在獎金調高，要存錢比之前容易太多了
我現在一天只玩個幾場，「表揚公開賽」的最後一場SUZUKA
還有GT1第16場的PANORAMA，再零零星星玩一些時間試煉
配合每日鼓勵跟經理人，已經快存到600萬了
要買那些200多萬的車應該不困難，連升級也問題不大啦

至於自動油門，我認為會比用手動難度更高！
因為只能用煞車去控制入彎點，一放煞車它就自動加油，掌握上難度更高
原則上我都以提早煞車為原則，太早的話就配合使用滑行（煞車油門全放）
這樣反而更好掌握，不會速度太慢，不然就是滑壘出局

hjh 寫:

kwojohn 寫: 上一週也試著拿iPAD玩輔助全關的比賽...
發現很容易就超前了...升級已經不重要了說...
要不是ＰＲ的新限制...我是還會維持零升級挺進的說...

大大是不是也覺得低輔煞好像煞太多了？
尤其是出彎太慢放煞車了

kwojohn 寫:可是換成手機就很慘...因為邊邊角角看不清楚無法精準...
大吃苦頭... （阿飄） 可能度數又加深了...

我一直都是用 iphone 4s，拿下近視眼鏡，然後手機拿很近看，
近到把自己視野都蓋住... 自以為是拿著pad一樣 ........ (爽)
如果去買個ipad 成績會更好嗎? (偽可愛)

我一直是用iPad玩，只用iPhone玩過一次就刪掉遊戲了！
太折磨了！而且很容易不小心就彎太大，太小支了

這次的法拉利升級，到現在有幾個感覺
1.車輛系數有微調，跟之前不太一樣，要重新適應
2.比賽系數也微調，之前超越就大幅領先的情況已不復見
3.對手挑選難度增加，幾乎前幾名的車輛性能都大幅領先你的車
所以我這種沒有全升級的，直道經常被追近，甚至超越
跑彎道的技巧要求更高了！否則會追過對手又被趕回來

現在對於比賽前期就必須進入領先圈的要求更高了！
假如第一圈沒有進入領先群，後面要追更辛苦
所以開賽後的路線選擇變得更重要
要快速利用前幾個彎道，迅速超越盡可能多的車

另外，那三個經理人，還不太摸得清免費的機制
目前大概是你跑越多，贏越多，他就更常出現免費服務
這是我目前的觀察，還要再試試看
這三個很好用！不過免維修工程師，現在只用來省維修費
不知道各位大大有沒有更有創意的使用方法？

hjh 寫:

kwojohn 寫: 上一週也試著拿iPAD玩輔助全關的比賽...
發現很容易就超前了...升級已經不重要了說...
要不是ＰＲ的新限制...我是還會維持零升級挺進的說...

大大是不是也覺得低輔煞好像煞太多了？
尤其是出彎太慢放煞車了

kwojohn 寫:可是換成手機就很慘...因為邊邊角角看不清楚無法精準...
大吃苦頭... （阿飄） 可能度數又加深了...

我一直都是用 iphone 4s，拿下近視眼鏡，然後手機拿很近看，
近到把自己視野都蓋住... 自以為是拿著pad一樣 ........ (爽)
如果去買個ipad 成績會更好嗎? (偽可愛)

低輔煞的問題...我是使用提早車頭打正的方式破解...

用手機的好處在左右兩側的寬螢幕視野...
可是用iPAD確將垂直視野無損呈現...
對入出彎拿捏會更精準...
而且長時間使用對眼睛比較好

assissi 寫:

hjh 寫: Bugatti 不知道有沒有辦法直接幹掉頂點系列? 大大可能是想存金幣買八折車吧...
可是那兩台真的不容易買耶

Bugatti不行，AGERA全部昇兩級可以解決「速度惡魔」跟「頂點」兩系列

若只 Bugatti 足以開啟 Ferrari 嗎？ (ie. 有盃就好)
因為個人毅力比較不足... 決放棄兩台高檔金幣車...
(本來是從超跑精英開始放棄... 不過既然薪水有調高就給EA面子再玩... 哈哈哈)

assissi 寫:其實現在獎金調高，要存錢比之前容易太多了
我現在一天只玩個幾場，「表揚公開賽」的最後一場SUZUKA
還有GT1第16場的PANORAMA，再零零星星玩一些時間試煉
配合每日鼓勵跟經理人，已經快存到600萬了
要買那些200多萬的車應該不困難，連升級也問題不大啦

那是因為阿貝師父太強了......

assissi 寫:我一直是用iPad玩，只用iPhone玩過一次就刪掉遊戲了！
太折磨了！而且很容易不小心就彎太大，太小支了

原來如此...... 難怪我一直在那邊簡諧運動.... 一直彎太大彎過頭
所以後來就改成用手指控方向盤了

assissi 寫:這三個很好用！不過免維修工程師，現在只用來省維修費
不知道各位大大有沒有更有創意的使用方法？

他的功能大概就是省維修費和維修時間而已吧

CCXR折扣中，但我已經買了，不知道幾折
法拉利FF正打7折
欲購者從速

assissi 寫:CCXR折扣中，但我已經買了，不知道幾折

報告：CCXR只有表演賽，沒有折扣。
為什麼沒有折扣？我要買啊！ (生氣)

sjs 寫:

assissi 寫:CCXR折扣中，但我已經買了，不知道幾折

報告：CCXR只有表演賽，沒有折扣。
為什麼沒有折扣？我要買啊！ (生氣)

就算出來...搞不好也只有八折
就用 Huayra 去解鎖它吧..... 首次價也是八折....
現正努力中
（窮）


有沒有人知道只有表演賽但沒有折扣.....的意義是？
為什麼不顯示 Ferrari FF 表演賽就好了.....
(咦)


有玩家說他之前玩 Bugatti 表演賽
然後頂級系列就因此解鎖了..... 儘管超跑精英還沒玩透.....
這.....真能辦到嗎？
好羨慕喔.....
(完美計劃)

hjh 寫:

sjs 寫:

assissi 寫:CCXR折扣中，但我已經買了，不知道幾折

報告：CCXR只有表演賽，沒有折扣。
為什麼沒有折扣？我要買啊！ (生氣)

就算出來...搞不好也只有八折
就用 Huayra 去解鎖它吧..... 首次價也是八折....
現正努力中
（窮）


有沒有人知道只有表演賽但沒有折扣.....的意義是？
為什麼不顯示 Ferrari FF 表演賽就好了.....
(咦)


有玩家說他之前玩 Bugatti 表演賽
然後頂級系列就因此解鎖了..... 儘管超跑精英還沒玩透.....
這.....真能辦到嗎？
好羨慕喔.....
(完美計劃)

確定沒有...因為我有買...可是沒解鎖... (我不依)

assissi 寫:因為有法拉利的更新即將推出
這邊跟大家分享一個賺免費金幣的方法
只在有推出更新的情況下可以達成
我也是在別的論壇看到的
為了避免我英文程度太差，誤解對方的意思
先把原文放在這裡：
Here's another way to earn 3 gold coins. Instead of updating the app when RR3 comes out with an update, first save your progress to the Cloud. After that delete the app from your device and then download or load from your itunes the new RR3 app. Once it loads, load your progress from the Cloud and then go into the store. There should be three new ads for you to watch that are one gold each. As far as I know, you can follow this same procedure as many times as you want.
意思大概是這樣：
當RR3推出更新的時候，先儲存你的雲端進度（應該是遊戲中儲存進度選項）
然後刪掉遊戲，再重新下載遊戲（應該就是更新版了）
下載完進入遊戲中的商店，會有三則廣告，看完就可以得到三枚金幣
不斷重複以上方法，你可以無限得到金幣（每次三枚）

結果這招有成功嗎？
（賊）

hjh 寫:

assissi 寫:因為有法拉利的更新即將推出
這邊跟大家分享一個賺免費金幣的方法
只在有推出更新的情況下可以達成
我也是在別的論壇看到的
為了避免我英文程度太差，誤解對方的意思
先把原文放在這裡：
Here's another way to earn 3 gold coins. Instead of updating the app when RR3 comes out with an update, first save your progress to the Cloud. After that delete the app from your device and then download or load from your itunes the new RR3 app. Once it loads, load your progress from the Cloud and then go into the store. There should be three new ads for you to watch that are one gold each. As far as I know, you can follow this same procedure as many times as you want.
意思大概是這樣：
當RR3推出更新的時候，先儲存你的雲端進度（應該是遊戲中儲存進度選項）
然後刪掉遊戲，再重新下載遊戲（應該就是更新版了）
下載完進入遊戲中的商店，會有三則廣告，看完就可以得到三枚金幣
不斷重複以上方法，你可以無限得到金幣（每次三枚）

結果這招有成功嗎？
（賊）

並沒有……我試了，沒有用！
應該是FIREMONKEY已進行防堵
因為連剛下載完的第一輪都沒有三則廣告！

kwojohn 寫:

hjh 寫: 有玩家說他之前玩 Bugatti 表演賽
然後頂級系列就因此解鎖了..... 儘管超跑精英還沒玩透.....
這.....真能辦到嗎？
好羨慕喔.....
(完美計劃)

確定沒有...因為我有買...可是沒解鎖... (我不依)

因為自己沒打算收集車
所以頗羨慕那朋友
他只買Huayra... 還沒跑完超跑精英....
結果點首頁玩 Bugatti 表演賽... 然後頂點就開啟了.... 他懷疑是bug...
我照辦但是沒有開啟..... 他覺得可能已經debug
他等於是跳過兩台 Koenigsegg 不用買
然後最近他買到 Koenigsegg Agera R
因為他沒買 Benz 金幣車 也沒買 911 RSR (2013)
我有點後悔買這兩台說... 因為金幣收入和他差不多... 卻無緣 Agera R
然後 Ferrari 又放在頂點之後
不過也不能太後悔，畢竟本來沒有打算要跑頂點的... 當時也不知道輔助全關的趣味...
個人認為 Bugatti 論實力應該可以跑完頂點 (ie. 開啟 Ferrari)..
但問題卡在PR啦
(我不依)

想買 Agera R... 就必須跟大大一樣去掃蕩前面賽事到100%
不過大大有收集車.... 所以只要升級費用.... 我必須原價買車+升級.....
(淚奔)

hjh 寫:

kwojohn 寫:

hjh 寫: 有玩家說他之前玩 Bugatti 表演賽
然後頂級系列就因此解鎖了..... 儘管超跑精英還沒玩透.....
這.....真能辦到嗎？
好羨慕喔.....
(完美計劃)

確定沒有...因為我有買...可是沒解鎖... (我不依)

因為自己沒打算收集車
所以頗羨慕那朋友
他只買Huayra... 還沒跑完超跑精英....
結果點首頁玩 Bugatti 表演賽... 然後頂點就開啟了.... 他懷疑是bug...
我照辦但是沒有開啟..... 他覺得可能已經debug
他等於是跳過兩台 Koenigsegg 不用買
然後最近他買到 Koenigsegg Agera R
因為他沒買 Benz 金幣車 也沒買 911 RSR (2013)
我有點後悔買這兩台說... 因為金幣收入和他差不多... 卻無緣 Agera R
然後 Ferrari 又放在頂點之後
不過也不能太後悔，畢竟本來沒有打算要跑頂點的... 當時也不知道輔助全關的趣味...
個人認為 Bugatti 論實力應該可以跑完頂點 (ie. 開啟 Ferrari)..
但問題卡在PR啦
(我不依)

想買 Agera R... 就必須跟大大一樣去掃蕩前面賽事到100%
不過大大有收集車.... 所以只要升級費用.... 我必須原價買車+升級.....
(淚奔)

小弟的個人意見：
本來這遊戲的出發點，就是以盡量擬真的方式
讓玩家可以不必花大錢，就能盡情體驗各大車廠對於汽車設計與性能平衡的觀點
遊戲中大部份的車，都不是我們在現實生活中能夠負擔得起
或即使能夠負擔，也不會選擇作為坐騎的車輛
就以我朋友擁有保時捷911的經驗
此車並非那麼容易駕馭，一不小心就可能要花大錢
開起來小心翼翼，也不敢盡情發揮其性能
再說實際道路狀況也不允許你盡情奔馳
既然如此，何不就以最愉悅的心情，免費試駕
無負擔的享受各頂級車廠提供的試駕機會

我建議各位大大多多參與各種賽事，不用去計算收入或購車資金
反正現在獎金已經提高很多，更有獎金及名聲加倍等獎勵
只要多多比賽，自然收入不少，像我沒幾天，存款已經超過750萬了
我打算要存到1000萬，然後把所有車的R$升級都升滿
賺錢已不是關鍵，重點是比賽過程駕馭這些名駒的操控快感
體驗不同車輛的不同駕駛經驗和操控異同，不同賽道的超越技巧
這是我最近玩時間試煉的小小體會
選擇適當的對手進行學習與超越！好開心啊！

所以盡情比賽、盡情買車、盡情升級、盡情體驗吧！
不用拘泥於賽事完成，也不要被金錢所困
這是我最近看了我朋友名單中，其他人的數據得到的想法
他們已經完成的比賽，甚至高出我兩倍以上！收入破億！
這時還需要計較金錢嗎？你根本花不完！
我現在只會好好享受比賽，其他一切問題都會迎刃而解

前幾天我玩了好多場「美國經典肌肉車」系列裡面「Dodge '69 Charger RT」表演賽的耐力賽事
這個賽事非常有趣！
你的車只要R$完全升級，直線道可以把速度拉到225公里以上
就會慢慢出現一大群車子等你超越，可能是bug也可能是故意
有人已經超越1600公里（車不會壞真是奇蹟！！）
一場比賽得到超過300萬獎金及將近3萬名聲點數！（使用每日獎勵及經理人等等）
我自己目前頂多只開到50公里，還有很大的進步空間
然而這也是很有趣值得挑戰的賽事

我的意思是說：別被遊戲所制，想出自己可以享受遊戲的方式
好好的體驗這些超跑，畢竟誰也無法擁有這麼多超跑，並隨時可以盡情駕駛啊！
回歸遊戲初衷吧！！！開心享受！！！

阿貝師傅說得很好


最近發現了一個不知道大家是不是早就發現的事情 (偏方)
那就是 Silverstone 的圍籬跟賽道有點距離
又有一些類似髮夾彎的地方
所以直接穿越大片草皮會比較快
難怪 time trial 新規定會限制不可出界
穿越草皮也是有點技巧的
草皮上的極速和抓地力都下降，
方向盤要盡量擺直，轉向主要靠滑行，小地圖很有幫助。

ps:
這遊戲可以把小地圖、圈數、時速、排名等等資訊關掉
擬真度真是高啊
可見得真實玩家需要多麼熟練賽道

以前靠 panorama 賺錢，低輔煞頗熟練了，
昨天才終於用輔助全關的方式超越自己
花點時間在這獻醜 算拋磚引玉啦 因為好像都沒這方面的文章

開始：
設輔助全關，手動油門，心中默念：不要太貪心，不要老是太晚煞車。
第1彎入彎前跟前車一起煞車，走外側，有可能會煞太多，所以可能要提前放掉煞車，
就像平時在路上開車一樣，以旁車為指標，用比他們快一點但不是快很多的速度入彎，
如果入彎前速度減太多，可以點放油門加點速度，但不可油門到底，彎道中有風險。
入彎用滑行 (油門煞車都放掉)，此時可以超前好幾台肉腳，
彎道中點即可狂催油，以便直線段繼續超前一些肉腳，
如果以該車抓地極限速度入彎又太早催油的話，有可能打滑，不可太貪，
如果因此打滑，趕快放油門，順便把這個極限速度記一下。
第二圈以後可以逐漸挑戰晚一點煞車，但可能沒有旁車可以當指標了，
而且第二圈的速度不是起步的速度，可能較快，要提早一點煞，
沒有旁車，所以煞車點要有個印象，我常認小地圖，比較少看路邊標記，
保險的開法可能會導致煞太多，所以要瞄一下速度，中級車煞到約110-130kph，
以後再試極限。
如果真的不幸太晚煞車，連滑行都會打滑，可以考慮點放煞車稍微補救一點。

第2彎入彎前，中級車煞到約140-160kph，
入彎壓內側草皮，因為要上坡，又有草皮，所以可提早催油，通常又可超前好幾台。
提早催油可能會擦撞出彎後外側的一個小小彎 (詳如上圖)，
如果覺得方向盤有點緊，硬轉可能微打滑，怕擦撞，放一下油門就可轉過去了，
不可煞車，一路催上坡。

中級車在第3彎前就要提早煞車來過第4彎，入門車可以過第3彎後再煞，
第4彎走內側，這邊常常可以利用他車當防火牆來超車，
該彎角度超過直角，所以向前的速度向量必須靠煞車/抓地力/防火牆來全部減光，
中級車大概要狠煞到約 90-110kph 才能保持走在內側，不可太貪。

第5-8彎一路催油，第9和10彎各放開一次油門滑過去，都不必煞車，除非行車路徑不理想。

中級車在第11彎前就要提早煞車來過第12-14彎，入門車可以晚一點點煞，
第12-14彎之間不建議恆煞，方向盤轉較大角度的瞬間要放開煞車滑一下，
不然會發生速度是有減下來，可是卻因為轉彎煞車而打滑，恆煞也可能會煞太多。
盡量走各彎的內側。這邊很容易撞前車屁股。

出第14彎即瞄準第17彎催油直線貫穿，入第17彎前要為了第18彎先煞車，
中級車煞到約95-115kph，這邊常有機會內側超車，但速度要煞夠，
如果煞不夠，就會撞向外牆，出彎前就會被超回來了。

中級車在第20彎前就要提早煞車來過第21彎，入門車可以晚一點點煞，
煞到約140-160kph吧，個人覺得這邊是最麻煩的部分，
煞多了就被超爽的，煞少了就滑出去，以前用低輔煞可真輕鬆。
接下來繼續直踩油門，第22彎視情況可能要稍微放一下油門。
第23彎前煞到約110-130kph，若煞不住可以利用內側草皮擋一下，
但最好不必用到這招。

雖說車子很多台，感覺要各車各調整，不過賺錢車其實就那幾台，還好。
以上數值皆不精確，需微調，繼續玩，應該會越來越精確，點放更順，超越低輔煞更多。
(眼汪汪)


**
2013-12-8 補充：
最近新發現：之前最煩惱的第21彎，根本不必出入彎，方法是：過第20彎之後走三分之一段，不必煞車，滑行貫入左側，會發現一個綠色小徑，沿著它，在滑行中把車頭喬好面向第22彎出彎處，直線油門催下去，輕鬆又愉快。

超級專業的教學分享...

想當初會把輔煞由高改低

是因為耐力賽不論怎麼跑都贏不了

才試著調整行車輔助...

panorama 的長直路段長而且又接角度比較銳利的彎，不是大弧形的彎，
以致對過彎極速最好要有個印象，不能只憑直覺，
今天聊個不一樣的，從頭到尾免記車速的賽道 (就足以超越自己的低輔煞了)
直覺系賽道 ---- 日本的 suzuka (東西整圈)

開始：
設輔助全關，手動油門，心中一樣默念：不要太貪心，不要老是太晚煞車。
第1彎入彎前跟前車一起煞車，走內側，提前放掉煞車，兩輪壓內側草皮滑行入彎超車，
出彎後可催一點油，但馬上必須再煞車，因為第2彎頗近，而且是個大弧形，

第2彎大弧形上用持續滑行又適合又方便，催油或煞車常常沒得到效果反而打滑，
出彎後就是東賽道的主要特色 'S' Curves
一直使用三段式，也就是反覆的 加速-煞車-滑行
彎道中點加速，入彎前煞車，入彎滑行，
憑方向盤轉車頭的感覺、引擎聲、輪胎微打滑的聲音即可，不必看儀表版車速，
如此可走完第3-7彎，要注意的是越後面的彎角度越大，不宜心急加快，
可用兩輪壓草皮，內側比較好超，但所謂的內側是一直左右左右跳，
而第一圈有一堆車擋住，所以大概只能選一側，我通常選右側，
也就是利用第4和6彎來超車，入第7彎再壓左側。

第7彎中點狂催油，過 Dunlop Curve，看到直線路段就要考慮為第8彎煞車了，
第8彎到第9彎中間的直線段大概只有1/3路段可以催油，第9彎要壓點內側草皮。

因為輔助全關會增加操控性，所以最近開始用一些怪招，
比如第10彎前就先煞車，然後根本不入第11彎，因為第11彎那邊沒有圍籬，
過第10彎後就直接左轉壓草皮接第12彎，
輔牽關掉這時候就發揮功能了，車尾一甩，車頭一下就轉了180°
要注意的是第10彎前的煞車不能煞太少，不然車尾可能會被甩太遠，
通常這樣可以超一兩台車，但別高興的太早，因為自車是從第12彎入彎處起步，
剛被超的車是從第11彎起步，所以他們車速較快，會逐漸追上來，直到第13彎。

入第13彎前可看小地圖，煞車點大約是上圖紫色虛線處，我會提早一點點煞然後提早放，
第13到14彎有點類似第1到第2彎那樣，加速-煞車-長滑行過彎-再加速
接下來長直段，到第15彎前煞車聽引擎聲大概降1-2檔，滑過15繼續直飆16，

第16彎右側和第17彎左側各有障礙物，速度只要煞到足以直線穿越兩個障礙物即可，
也就是16-18之間的草皮可以任意壓，四輪上去也沒關係，盡量截彎取直，
入18之後又是直線加速段，回到第1彎，看小地圖，
大概也是紫色虛線處再提前一點就要開始煞車，畢竟加速了好長一段。
全程免看儀表版車速。
獻醜亂掰亂寫...
以上
(眼汪汪)

hjh 寫:

panorama 的長直路段長而且又接角度比較銳利的彎，不是大弧形的彎，
以致對過彎極速最好要有個印象，不能只憑直覺，
今天聊個不一樣的，從頭到尾免記車速的賽道 (就足以超越自己的低輔煞了)
直覺系賽道 ---- 日本的 suzuka (東西整圈)

開始：
設輔助全關，手動油門，心中一樣默念：不要太貪心，不要老是太晚煞車。
第1彎入彎前跟前車一起煞車，走內側，提前放掉煞車，兩輪壓內側草皮滑行入彎超車，
出彎後可催一點油，但馬上必須再煞車，因為第2彎頗近，而且是個大弧形，

第2彎大弧形上用持續滑行又適合又方便，催油或煞車常常沒得到效果反而打滑，
出彎後就是東賽道的主要特色 'S' Curves
一直使用三段式，也就是反覆的 加速-煞車-滑行
彎道中點加速，入彎前煞車，入彎滑行，
憑方向盤轉車頭的感覺、引擎聲、輪胎微打滑的聲音即可，不必看儀表版車速，
如此可走完第3-7彎，要注意的是越後面的彎角度越大，不宜心急加快，
可用兩輪壓草皮，內側比較好超，但所謂的內側是一直左右左右跳，
而第一圈有一堆車擋住，所以大概只能選一側，我通常選右側，
也就是利用第4和6彎來超車，入第7彎再壓左側。

第7彎中點狂催油，過 Dunlop Curve，看到直線路段就要考慮為第8彎煞車了，
第8彎到第9彎中間的直線段大概只有1/3路段可以催油，第9彎要壓點內側草皮。

因為輔助全關會增加操控性，所以最近開始用一些怪招，
比如第10彎前就先煞車，然後根本不入第11彎，因為第11彎那邊沒有圍籬，
過第10彎後就直接左轉壓草皮接第12彎，
輔牽關掉這時候就發揮功能了，車尾一甩，車頭一下就轉了180°
要注意的是第10彎前的煞車不能煞太少，不然車尾可能會被甩太遠，
通常這樣可以超一兩台車，但別高興的太早，因為自車是從第12彎入彎處起步，
剛被超的車是從第11彎起步，所以他們車速較快，會逐漸追上來，直到第13彎。

入第13彎前可看小地圖，煞車點大約是上圖紫色虛線處，我會提早一點點煞然後提早放，
第13到14彎有點類似第1到第2彎那樣，加速-煞車-長滑行過彎-再加速
接下來長直段，到第15彎前煞車聽引擎聲大概降1-2檔，滑過15繼續直飆16，

第16彎右側和第17彎左側各有障礙物，速度只要煞到足以直線穿越兩個障礙物即可，
也就是16-18之間的草皮可以任意壓，四輪上去也沒關係，盡量截彎取直，
入18之後又是直線加速段，回到第1彎，看小地圖，
大概也是紫色虛線處再提前一點就要開始煞車，畢竟加速了好長一段。
全程免看儀表版車速。
獻醜亂掰亂寫...
以上
(眼汪汪)

感謝大大的無私分享！幫助很大！
補充一點個人經驗：
大大可以分享一下用的是哪部車，這樣其他人對於速度控制會比較有概念
也可以在實際試駕時更有體會！

這兩個賽道正好也是我自己最常開，且最熟悉的賽道
不過我自己在比賽時不太看速度，因為容易分心沒注意賽道狀況
所以我不太清楚自己過彎的速度，反而我會比較注意賽道上的地標
這樣可以更專注在賽道上

例如：PANORAMA賽道一開賽的第一個彎道是關鍵
過彎成功的話，通常已經排名13、14左右
所以這個彎是決定你這場比賽能否輕鬆獲勝的關鍵
在這個彎道入彎之前，右方賽道旁有個黃色泥塊狀的污漬，我會拿來當地標
不同的車輛，在距離污漬不同的地方開始煞車，靠右側過大彎
像BMW Z4 SDRIVE35IS我會等車頭壓上污漬才開始煞車
假如是FORD GT FIA GT1的話，會在污漬出現不久就開始煞車
這樣可以專注在賽道上，不用分心去看速度

另外一個我看地標不看速度的原因是：會有煞車時機很難掌握的問題
尤其是長直道後是急彎或髮夾彎的情況
你必須在很遠的地方就開始煞車，沒用地標你很難控制過彎速度
因為必須等你煞到過彎處才會知道速度
但那時通常為時已晚，過早煞車還容易解決，過晚就完全沒救了！

地標煞車點還有另一個好處：每場比賽地標都會在同一個地方
所以不管你用哪部車都可以用，只是煞車點作微調即可
這樣你每個彎道都可以用最高速度過彎，不會滑出賽道

再舉例HOCKENHEIM的第一個彎道之前，賽道左側也有個泥狀污漬
認好這個地標，你可以切蛋糕過第一個彎
不但避免碰撞，還能高速過彎，百試不爽
過完彎像吃了威而剛一樣快速超越一堆車！

很多彎道前的路側地上有彩色的護條
那通常也是很好的地標！要善加使用！
或是路旁的樹，甚至廣告招牌等等，都很好用！
各位大大可以試試看…

assissi 寫: PANORAMA賽道一開賽的第一個彎道是關鍵
在這個彎道入彎之前，右方賽道旁有個黃色泥塊狀的污漬，我會拿來當地標
不同的車輛，在距離污漬不同的地方開始煞車，靠右側過大彎
像BMW Z4 SDRIVE35IS我會等車頭壓上污漬才開始煞車
假如是FORD GT FIA GT1的話，會在污漬出現不久就開始煞車
這樣可以專注在賽道上，不用分心去看速度

再舉例HOCKENHEIM的第一個彎道之前，賽道左側也有個泥狀污漬
認好這個地標，你可以切蛋糕過第一個彎

筆記...... （K書）