海空直航 肥了中國 瘦了台灣

[fireda]

兩岸大三通今天先斬再奏、直接啟動了！在台灣海空運航商高度期待下，馬政府再次勾勒的大餅，會不會重蹈七四直航雷大卻無雨的覆轍？或者成為把餅掛在脖子上的懶漢，因看得到吃不到最後竟餓死？馬上就要見真章。


海空通航與通郵，於今日自行「生效」運作，這次的開放，本質上是對第一次開放失敗的「補救」。首先，在對中國觀光客的主觀期待上，馬英九的公開設想是︰只要一天開放三千人次，一年就有一百一十萬人次；假如這些中國觀光客平均一趟八天旅遊，一天平均消費七千元，八天就有五萬六千元， 一年一百一十萬人可帶來六百億商機，增加台灣四萬多個就業人口，失業率也降低一％。


觀光客來少去多 中國是最大獲利者

七四包機直航與陸客開放後，統計到十一月底，陸客平均每天三百人不到，以十月高峰的四百人計，觀光局預估今年的總來客無法超越十萬人次，竟較去年民進黨未全面開放時的陸客人數還少，實在滑天下之大稽。人次數只有馬先生期待值的十分之一，就遑論其幻想的商機與就業氣泡破滅與欺騙了。

基於「補破網」，不待國會同意，一系列的簡便措施與截彎取直今日登場，為的就是不計一切要把人數衝上來，但是一個結構性問題是，增加航班與航點後，來去之間究竟都是什麼客人？目前週末包機八、九成都是台灣人，陸客不到二成，顯示在相對票價、消費能力等因素下，中國旅遊市場才是最大獲利者，可以想見，在前提未變的情況下，乘數效果將發生在中國，並非台灣，則台灣有任何配套促進平衡嗎？


海空貨運競爭激烈 我恐討不到便宜


首次開航的海空貨運，這是第一次江陳會該談卻未談的議題，這次補上議程，不幸卻遇上金融大海嘯的強勁掃尾，航商期待一年可節省六千萬美元成本的目標，即將面臨的考驗是台灣對中國出口已經連續三月衰退，同時兩岸俱為出口國，貨櫃出口重心一向在歐美，海峽之間將有多少貨物往來可期？尤其，兩岸航商的競爭在成本不同的體質下，未來鹿死誰手？肯定是場硬仗。


為示重大政績，馬英九與劉兆玄今天將在南北參加海運首航儀式，政治人物作秀後，最要緊的是完善的政策必須跟上、漂亮的數據必須兌現，倘若不勤政看不清問題之所在，就是懶漢，就算餅掛在面前，也會吃不到，一旦支票又跳票，大家都不健忘，其下場可想而知。
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馬政府一廂情願的天真想法
真是會害慘台灣
大三通後 中國的磁吸效應更大 或許台灣的經濟會更爛
開放 開放 開放前請先顧好台灣
台灣顧不好 一切都是空談

[truelovecoco]

反正呆灣郎就是不見棺材不掉淚
人家處心積慮的陰謀
呆灣郎要等到被砍了才知痛

[空空空]

三通後，台灣去中國觀光消費的人會增多
這些流失的業績
要靠中國人來彌補
我覺得很難
國內觀光產業應該會更蕭條

有人不同意這種看法
認為台灣觀光產業前途光明
就讓時間證明一切吧

如果觀光產業蕭條
這樣也好
對於沒時間出國的我而言
旅遊品質也許會好一點

[albarto1688]

........
如果觀光產業蕭條
這樣也好
對於沒時間出國的我而言
旅遊品質也許會好一點[/quote]
+1

[kcjeson]

台灣人走到現在
似乎只有一條路可走
就是出國當外勞
當三通把服務業推向對岸時
台灣基本上已經玩完了
觀光業蕭條
旅遊品質更好
沒有資金挹注
哪來品質
隨著經濟衰落
人口會出走
醫師的收入也會銳減

[se]

三通後，台灣去中國觀光消費的人會增多
這些流失的業績
要靠中國人來彌補
我覺得很難
國內觀光產業應該會更蕭條

有人不同意這種看法
認為台灣觀光產業前途光明
就讓時間證明一切吧

如果觀光產業蕭條
這樣也好
對於沒時間出國的我而言
旅遊品質也許會好一點

去過大陸就知道
天然景觀資源差這麼多
和無條件開放雙方勞工自由交流一樣
死的是哪方很清楚....(只有高層不清楚...) (眼汪汪)

[fireda]

去過大陸就知道
天然景觀資源差這麼多
和無條件開放雙方勞工自由交流一樣
死的是哪方很清楚....(只有高層不清楚...)

三通後，台灣去中國觀光消費的人會增多
這些流失的業績
要靠中國人來彌補
我覺得很難
國內觀光產業應該會更蕭條

有人不同意這種看法
認為台灣觀光產業前途光明
就讓時間證明一切吧

如果觀光產業蕭條
這樣也好
對於沒時間出國的我而言
旅遊品質也許會好一點

去過大陸就知道
天然景觀資源差這麼多
和無條件開放雙方勞工自由交流一樣死的是哪方很清楚....(只有高層不清楚...) (眼汪汪)

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當大腦的智商比手腳還低時 就是注定要完蛋 (不要啊) (不要啊) (不要啊) (不要啊)