大三通15日啟航 製造地China換Taiwan 產品添優勢

[green]

Merida
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二、美利達工業

美利達工業全球架構，以台灣為技術設計研發中心，結合台灣、大陸深圳兩個製造廠生產全系列自行車，並在歐、美、中國大陸分別成立24個行銷子公司將自有品牌Merida自行車行銷全球。目前美利達的外銷市場，自有品牌「Merida」銷售的地區，以歐洲比重最高達55％，其次為亞洲佔15％，而北美市場則以OEM模式供應五大自行車品牌銷售，其中Specialized亦為轉投資公司，訂單來源十分穩定。

美利達近兩年年來大陸佈局擴展快速，2000年銷售量10萬台，2001年為15萬台，2002年再加入「汎達」品牌後，1-10月份銷量25萬輛已大幅超越去年總和，預估全年總銷售量可達30萬輛，明年在積極佈點下，可成長至60萬輛。美利達在大陸生產方面，生產總部設立於深圳，年產能約為80萬輛，內外銷比重為，內銷40％，外銷60％，預估今年內銷量30萬輛。在行銷方面已在大陸設立17家行銷子公司，另有6家尚在籌備中，內銷總部為上海，並已佈建2700個銷售點，目前採取雙品牌策略，第一品牌「美利達」主攻中高價市場，每台售價人民幣500元至1200元，第二品牌「汎達」則走中價位市場，每台約人民幣350至500元。

歐洲各國中，除了英國、義大利及德國的生產量超過200萬台外，其他歐盟國生產的自行車均不足以供應該國市場需求，因此歐洲成為美國及日本以外最大之自行車進口地區，進口規模更高達84億元，領先其他兩個地區。因此美利達以歐洲市場的龐大商機為基礎，目前在德國、英國、挪威、荷蘭、波蘭、捷克、斯洛伐克等地設立七家子公司；雖然歐洲地區今年自行車成長不如預期，但美利達利用當地其他廠商所釋放出來的市場，積極搶攻「美利達」自有品牌市佔率，獲得不錯成效，今年前三季歐洲子公司貢獻母公司獲利約5000萬元，已較去年的虧損大幅改善。另外德國知名自行車商Centurion去年結束生產線，並與美利達合資設立美利達仙度那公司(美利達持股51％)，將Centurion品牌生產全數交由台灣美利達代工生產，目前在德國部分，以 Centurion品牌帶動Merida在德國銷售，預計二品牌，今年在德國銷售量可達40000輛。

美利達持有Specialized約49％之股權，並掌握其自行車OEM七成之訂單，另外的三成則為巨大以及其他自行車廠；以美利達轉投資Specialized策略意涵，其實可以看出美利達在美國市場上，實際品牌知名度不如巨大捷安特，因此必須利用掌握美國Specialized來與之抗衡，Specialized在美國之銷售通路主要集中於量販店，並為美國前三大優良品牌，在歐洲亦具知名度，獲利能力十分良好，總計前三季獲利480萬美金，並貢獻台灣母公司獲利4069萬元，未來Specialized將進一步進軍大陸，並利用美利達所佈建之2700處通路點進行銷售，明年美利達將整合運用Specialized、Merida、汎達三大品牌搶攻大陸市場，並建立完整高、中、低產品線，重新提升競爭優勢。

鎂合金產品目前接單仍以筆記型電腦為主，1至10月份累計出貨量為67.7萬片，1至9月累計虧損7800萬元，目前良率約七成左右，全年鎂合金預估虧損9500萬元，不過明年在BOSCH工具機訂單(目前正在試產階段)及電動腳踏車鎂合金外殼獲利挹注下，應可達到損益兩平。而美利達鎂合金產品原料主要來源為挪威的HYDRO公司，該公司貨源穩定且品質優良，不過因成本較大陸地區為高，因此鎂合金虧損有部分源於此因，但在明年製程良率提升後，原料部分的影響將會逐步減少。另一重要部分為高單價鎂合金自行車，目前美利達正積極與三大知名自行車跑車廠(Colnago、De Rosa、Pinarello)洽談OEM訂單，預估明年第一季將可正式出貨。而在鎂合金自有品牌部分，預計明年跑車可銷售2000台，登山車可達8000台，全年合計10000台，初估全年可貢獻獲利9000萬元，亦可彌補部分鎂合金筆記型電腦機殼損失。

美利達自行車一至十月銷貨量約為35萬台，鎂合金機殼部分為67.7萬片，目前進入自行車傳統旺季，十一及十二月份台灣廠出貨量單月均可達5萬輛以上，公司估全年台灣廠出貨量為50萬輛，大陸廠出貨量約為90萬輛，全年合計140萬輛，而鎂合金部分預估全年出貨73萬片，鎂合金全年銷售額2.67億元，虧損可較原先預估的1.5億元大幅減少至9500萬元。美利達91年全年營收為32.58億元，稅前盈餘2.21億元，每股稅後盈餘0.83元，較去年-1.1元已大福改善。92年因鎂合金工具機機殼及大陸內銷成長營收挹注，全年預估營收34.54億元，稅後每股盈餘1.05元，以11/11股價17.2元，本益比16倍，以同業平均本益比15倍而言，稍微偏高，短期建議持有，目標價20元。

謝謝詳細分析 (樂奔)

[gucci37]

產地本身也是一種品牌，
如果 Hermes and Armani 是 Made in China，
還有人願意付出大把銀子去買？
至少在目前，Made in Taiwan 硬是比 Made in China 有價格優勢，
就怕日後的中國假台灣貨，把 Made in Taiwan 的形像給搞爛了。

[ob07]

實情是:
反正是代工
國外也沒有奇美牌 友達牌
是冠上國外品牌 如惠普 蘋果

台灣在國際上沒什麼品牌啦

台灣還是有一些廠商多年努力的在拼品牌,這一來只讓這些用心努力的老實人的小小成果都被山寨下來的強盜收割了!

Acer 最成功
Asus 歐洲+第三世界成功....不進北美
BenQ 併西門子失敗 賠不少錢
宏達電 國內市場only 代工為主
鴻海集團代工蘋果 富士康失敗邊緣
TFT-LCD 奇美友達有代工沒品牌 聯發科大陸白牌手機 沒品牌
肯尼士世界品牌 進大陸 後來沒了
what else??
(品牌指的是“世界品牌“)

還有 La New 啦! 有賣去日本喔!

[Nicholas]

有品牌的東西 Made in China 不可能取代Made in Taiwan
想到Acer Asus 就是台灣 這種優勢三十年內不會變
MP3 player 怎麼花俏 都難與iPod, iPod touch 抗衡
品質+技術+消費者信心+時尚 形成Apple文化
短時間無法挑戰

[albarto1688]

轉個口就可以改製造地嗎?
那政府辛辛苦苦推廣數年的MIT
在國際間會
一夕崩盤

咦
那為什麼不掛M I HONGKON?

[fredguo]

台灣就是有這種白癡才會衰亡 ....... （阿飄）

電子產品一樣是Sony的日本做的就是比較貴
我們看看3年以後Made in Taiwan的東西還有沒有什麼附加價值？

[desktop]

BMW古早前出了一批316,跟原廠的德國製來源不同,稍便宜,也是賣光,哪裡做,素南非

如果BMW出了大陸貨,稍便宜,等著看! 台灣也是一堆人要買

我的腳踏車安全帽,在網路上風評佳,國外單車雜誌評比也好,為了安全,三年前買了一頂附軟盒,在單車喜客花了五千多,等拿回家看Made In China,話說回來,除了心裡不爽外,用起來還真不賴

原廠在大陸製,成本可以降低很多(品質還是稍有差的啦),再把省下來的成本,回饋一些給消費者,還是會有人買,滿足三方需求
=原廠(賺錢,最好是可因此打入大陸市場)
=大陸(人民有工作)
=消費者(可買便宜貨,最糟是原廠通通改大陸做,價格都不降,eg. Kyosho)

Sony在大陸做根本不是秘密,絕大部分都如此,上兩週買的手機SE G900,也是大陸製,也是賣一萬多,粉便宜嗎?

用用大腦? BMW or BENZ台灣人最喜歡的德國車,為什麼不在台灣生產?

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德國BMW在中國大陸瀋陽投資興建之汽車工廠於本週正式啟用
(93/05/24 13:08:44)
精實新聞 2004-05-24 13:08:44 記者 黃玲惠 報導

(經濟部國貿局5/24)為了擴大市場銷售量以及加強生產力，德國BMW公司在大陸瀋陽投資興建之汽車工廠於本週正式啟用。BMW老闆Helmut Panke表示，中國汽車市場成長快速，設置新廠只是BMW大陸投資計畫第一步，未來將逐步擴大大陸瀋陽廠生產量。BMW瀋陽新廠共計耗資4億5,000萬歐元，剛開始年產量約3萬輛汽車，未來將逐步擴大至10萬輛。

BMW正在考慮，是否准許讓大陸廠自行生產汽車引擎（最快明（2005）年中決定）。目前BMW大陸廠仍是採取自其他BMW工廠進口引擎，再加工裝置。

早在去年秋季時，BMW瀋陽廠就已陸續上線生產，今（2004）年1至4月份BMW大陸市場汽車銷售量為8,580輛（較去年同期成長41.4﹪），其中3,900輛就是來自大陸本土製造。去（2003）年BMW大陸市場總共銷售超過2萬7,000輛汽車，較2002年銷售成長高達75﹪。迅速成長之銷售量，讓中國大陸已成為BMW公司全球第8大市場。

BMW公司估計，未來4年亞洲市場銷售量將從目前之9萬3,000輛增加至15萬輛。今年1至4月份BMW亞洲地區銷售成長率為17.4﹪，共計銷售3萬輛汽車。

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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4892
量身訂作，BMW推出大陸規格5系列長軸版
2006/10/12 本文已被閱讀 37,585 次
記者/張之杰
為了在廣大的中國大陸市場進一步拓展，BMW在10月9號的時候發表消息，將推出針對當地市場設計的5系列長軸版。中國版本的5系列長軸版，預計會在11月18到27號的北京國際汽車展覽會上首次亮相。



BMW宣布將在中國生產大陸規格的5系列長軸版房車，為了積極在快速成長的市場上攻城掠地，依照當地需求量身打造產品勢在必行。

繼承了5系列的優異運動性能，在中國大陸推出的全新523Li、525Li、530Li同時也滿足了中國大陸消費者，對於舒適性以及後座空間的需求。從外觀上來看，5系列長軸版與一般版本最大的差異點，就在於軸距增加了14mm。如此一來，後座乘客首先就能感受到空間增加的舒適感以及乘坐樂趣。



軸距增加了14mm，反應在寬敞的後座空間上。525Li以及530Li前座椅背還有液晶螢幕，提供後座乘客影音娛樂享受。
新BMW 5系列長軸版的座椅和車門飾板，用料高檔，質感佳。而且車內更使用上ota真皮材料，讓車內充滿了高雅的氣氛，觸感更是令人滿意。此外，525Li 和530Li 的前排座椅椅背還配置了8吋液晶螢幕，這套系統是BMW最近研發出來的影音娛樂設施，再加上後排座椅中間的冷藏箱，就算長途旅程也可以讓後座乘客享受舒適的時光。

而新推出的BMW 523Li、525Li 和530Li，都搭仔了BMW集團著名的直列六缸引擎，最大馬力從177匹到258匹。其中性能實力最強悍的530Li，從0~100km/h的加速只需要7.2秒的時間，最高極速更可達250km/h。

這三輛針對中國市場所推出的新車，都是由位於德國慕尼黑的BMW集團研究創新中心所開發製造的，一如其他產品，全新5系列長軸版一樣能夠符合BMW集團所有嚴格的標準以及要求。未來這三款新車，將會交由BMW集團在中國大陸的合資企業華晨寶馬汽車有限公司生產。






自從1994年，BMW集團就開始在中國開展業務，到了 2004年5月，BMW集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資，成立了企業華晨寶馬汽車有限公司，並且於沈陽的工廠正式投產。

最近幾年，BMW集團在中國市場上取得了長足的發展。2005年銷量比前一年增長達52.4％，到目前為止仍維持同樣強勁的成長力道，這也難怪BMW不敢輕忽大陸市場的需求聲音，會特別推出中國大陸的5系列長軸版。

[fredguo]

講半天還是沒有講到重點 ......... （阿飄）

到底大陸貨冠上MIT對台灣有什麼好處？