《回憶兒時》鐵馬

[大雅老仙ㄟ]

《回憶兒時》鐵馬
阿公30多歲時的大正8年（1919），他買了一輛新腳踏車（當年叫自轉車），當然那時候我尚未出生。後來我六、七歲的時候，他常常講他擁有腳踏車的故事給我們聽，他說，他的腳踏車是全村第一輛，全村15鄰有一千多人，是全村第一輛有夠跩的。
阿公買腳踏車的20多年後，我已是懂事的小孩了，阿公還是騎他那輛富士霸王腳踏車，可能他很小心騎，或是古早車比較堅固耐用，那輛車看起來還很新。
阿公說，那輛腳踏車是日本進口的，他是在清水有分店買的，是三分田地價錢。那時候的人都不相信只有二個輪子怎麼不會倒掉，他買回來後，全村的人都來圍觀，並且要求阿公騎給大家看，哇哇之聲不絕於耳。
阿公向腳踏車店買的時候，店家要負責把阿公訓練到會騎（要訓練3天）。那時候所有的車輛是三輪或四輪才不會倒掉，阿公騎二輪車在路上走，令人越看越稱奇。
阿公本來就會騎馬，他結婚時是騎馬娶某的，所以他買了自轉車都是稱「鐵馬」，他說：活馬要養草很麻煩，腳踏車不要養又是鐵做的，所以叫做鐵馬，所以我們從小就叫自轉車為鐵馬。
他可能覺得騎鐵馬很跩，所以常騎出去兜風，他說，每停在一個地方，小孩都會圍觀，並且會用手去摸，因為大家愛看，所以他都每天擦很亮。
古早的路況很差，輪胎常會刺破，買車時會附上一個修理箱，內有補胎器具，輪胎破了要自己補，他騎了20多年後，我還常看到他用那箱子在補胎。
到我小孩時的昭和初期，腳踏車已很普及，已成為大家代步用。腳踏車日語叫自轉車，在臺灣，各地方的叫法不同，我們中部地區都叫「鐵馬」，是鐵的馬，在北部都叫「孔車仔」（khong tshia-a），說是像諸葛孔明那麼聰明，才會發明這種車，故叫孔明車。

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謝謝說明

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你不知道的富士霸王車(上)

https://www.cycling-update.info/classro ... 2-16-16-10


你不知道的富士霸王車(下)

https://www.cycling-update.info/classro ... 3-09-11-16

1930-1950年代，日本的富士霸王號自行車媲美汽車界的賓士車，當時得賣2~3分地，才買得起一輛富士霸王號自行車。如今，富士霸王號已成絕響，古董車身價不斐，但你知道富士霸王號也有分等級，還有保證牌跟專屬配件嗎？單車誌請到富士霸王車收藏權威徐建源先生，為大家娓娓道來富士霸王車的起源與發展，並分享他個人多年來珍奇罕見的獨家收藏。

由於台灣當時是受日本統治，日米商店在台灣的台北、台中、台南都設有支社銷售Rudge自行車。當時一輛Rudge自行車要140大圓，而公務員的月薪才15大圓，等於要存10個月的薪水才買得起一輛Rudge自行車，非常奢侈昂貴。Rudge車還提供9種不同結構造型設計車把手供選擇更換。1912年，日本遞信省（電信局、電報局）更選用Rudge號自行車作為其御用交通工具，徐建源先生便收藏了一輛日本遞信省御用的Rudge車。由於Rudge太貴，為了提升銷售，1913年日米在Rudge車的目錄上就有推出分期付款的買車方案。

富士自行車也延伸出不同等級的車款，包括最頂級的富士霸王號（140圓），第二級的富士宣傳號（94圓），以及富士鬼號與富士號，且有分男車與低跨設計的女車（婦人車）。這些車也都經由日米在台灣北、中、南的支社銷售給台灣人，這也是為何老一輩台灣人會有富士霸王車的原因。由於價格不斐，日米商店也提供零利率分期付款，以富士霸王車為例，一輛售價140圓，頭期款只需付41圓，之後可分11個月支付、每個月付9圓。