把它納入一般工作管理 就不是4-10萬doctoryml 寫:https://forum.ettoday.net/news/1559137?redirect=1
外送員之死：地下經濟的蓬勃來自監管成本的規避
誰該為風險買單？
降低監管成本，來達到經濟資源的最佳使用，是人類有經濟活動以來便須面臨的課題，餐飲外送降低的成本，會讓餐廳不再受限於翻桌率，房屋短租降低了旅行的成本，將使得旅行人數大增，都能最大程度的釋放經濟的能量。
然而沒有人知道，司機或房東是不是變態、外送員會不會發生車禍，這些機率極低的事件，又值得我們花多大的力氣來監管？放棄監管就得小心誰是那個倒霉鬼。
外部成本該由誰買單
熟悉共享經濟就會知道，目前檯面上：uber、Lyft、摩拜單車、OFO截至目前都還未能創造正的現金流，股價也從高點下跌30-50%不等，而加州也開始對這些打零工的工人提供勞動保護：失業、病假、最低工資...等等。
外送員的勞動保護成本，對平台業者將是一大負擔，背後的資本是否願意為此買單將是一大問題，如果不願意，與各國政府抗爭亦是一筆不小開支，而消費者必會從中喪失優質的服務。
其中最可能的倒霉鬼外送員，是否願意為了每月4-10萬收入付出風險，可能是職業災害，也可能是生命。將是外送員不可迴避的課題。
每月4-10萬的收入，能否永久持續，取決於資本市場與平台業者的長期現金流量，這個開放的議題，只要人類持續有經濟活動，將是永遠無法迴避的課題。
比較累沒有退休金沒有失業救濟但相對自由收入加倍的工作機會
還是有人要的
要求保工作傷害的商業保險就好了
