台灣高鐵去年每股大賺逾7元 明天上市審查

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http://www.appledaily.com.tw/realtimene ... 21/912876/

台灣高鐵申請上市案進度更進一步，證交所今天表示，將於明天審查台灣高鐵上市案。
根據證交所資料，台灣高鐵資本額560.5億元，董事長為劉維琪，主要業務為高速鐵路的興建及營運，去年稅前盈餘188億元，每股純益達7.19元。（財經中心／台北報導）

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某任交長下台前不是一直說高鐵要倒了 (咦)
現股價15.2，每股純益達7.19元，要衝嗎？

[brian1968]

苗栗和彰化站人爆少 （賊） （賊） （賊）

[好大]

發克。都賣光了才要上市

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想想為何?
=
根據媒體報導，台灣高鐵申請股票上市，將發行2,300萬新股，其中員工認購300萬股；公開承銷2,000萬股，將洽法人及一般民眾詢價，再訂出上市的價格。同時，原股東放棄優先認股權，也就是原股東不得參與認購，全數開放給全民認購，預估全民認股將超過2億元。

http://www.investtw.net/?c=news&uid=127901

[desktop]

2015虧損嚴重,減資60%

白話來說,原本手中10張,減完剩4張,總市價不變,幹麻這樣做? 當初發行買10元一股,後來剩4元淨值,太難看了 （賊）
=
http://forum.wespai.com/index.php?/topi ... %E6%97%A5/

[DrHead]

為何?

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為何?

某知名財團醫院,擴大營業規模,所以對外募集資金,按法令,原始股東可以優先認股
為何原始股東不願拿錢出來買新股 （賊）

[咖大]

代誌不是憨郎想得這麼簡單

[Roy9106]

台灣高鐵有一段曲折離奇的故事

葉匡時時代其實就可以看出來，高鐵本業是賺的，而且每年都在成長
但是為甚麼葉匡時說它要倒了，因為借太多錢要付很多利息
當時的文章上百篇

論壇的大大很多，小弟也不多說惹

[Nicholas]

延長特許期
讓每年提列折舊大幅下降
減資再增資
造成短期大筆盈餘

[min]

（窮）

[gary]

小的懂了
股票換鈔票
原始股東可以解套了

[Einstein]

華航第二，原始股東認賠減資，然後再增資，增資現金-減資現金=多出來的資金，華航第二，投資人眼光要看清楚 (挖鼻孔) (挖鼻孔) (挖鼻孔) （窮） （窮） （窮）

[desktop]

原始股東也是虧,當初成立每股10元,減資前剩3.X

不過高鐵有點像醫美儀器公司,開業醫苦哈哈,賣醫材/營建包商 (爽)

[linvoren]

延長特許期
讓每年提列折舊大幅下降
減資再增資
造成短期大筆盈餘

尼大真內行

去年大賺7元是因為業外收益
好像是有處理一筆土地 (壓力)
今年目前的EPS就差很多了
現在還有華航罷工............假日雙倍薪..人事費用大增......對其前景個人非常悲觀
趁著今天 新聞造成利多大漲百分之五
總算把之前套牢的高鐵小賺出清
不過如果有人願意等
上市那天或許還會有慶祝行情啦

[YAUCHIU]

能信嗎？天底下就没窮人了。

[huangjauwen]

我去搭高鐵總覺得乘客有點少........

[newshine]

我去搭高鐵總覺得乘客有點少........

看時段啦

現在很多出國的都會改搭高鐵
真的方便多了

[jy5358]

還有8張住套房 （窮）

[judy]

台灣高鐵去年每股大賺逾7元？別被聳動新聞標題騙了！其實真相是...

http://www.rich01.com/2016/07/7.html


快速結論：別被聳動的新聞標題騙了！


1. 當企業的財報數字大幅改變時，要會分辨到底是「永久性」還是「一次性」的改變

2. 投資分析不能只看財報數字，其實細節都藏在「附錄」裡

[Einstein]

我去搭高鐵總覺得乘客有點少........

高鐵票價對於上班族來說還是貴了一點，觀察以長途旅客居多，但每天台灣長途旅客數量有限，車站位置偏僻，加上轉客運時間和搭台鐵自強號有時候差不了多少，但價錢差一倍以上，所以乘客會少，周休二日，加班費提高，當初主政者把站設在偏遠地方就是錯誤的決策，先天不良 （窮） （窮） （窮）

[judy]

我去搭高鐵總覺得乘客有點少........

看時段啦

現在很多出國的都會改搭高鐵
真的方便多了

人多人少真的是看時段

每次去烏日高鐵站接送小孩時, 若是遇到人多的時段, 74道路到高鐵的匝道就會大塞車 (不要啊) (不要啊) (不要啊)

PS: 這一定又是假龍的錯 （賊）

[judy]

我去搭高鐵總覺得乘客有點少........

高鐵票價對於上班族來說還是貴了一點，觀察以長途旅客居多，但每天台灣長途旅客數量有限，車站位置偏僻，加上轉客運時間和搭台鐵自強號有時候差不了多少，但價錢差一倍以上，所以乘客會少，周休二日，加班費提高，當初主政者把站設在偏遠地方就是錯誤的決策，先天不良 （窮） （窮） （窮）

其實

以烏日高鐵站來說

通車初期真的是沒啥人, 但最近幾年假日搭車人潮爆多喔, 看看烏日高鐵站附近的民營停車場的停車量就略知一二了 (其他高鐵站不熟就不知了)

PS: 是不是偏遠還是因人而異, 以開車不塞車的情況下, 台中7期到烏日高鐵站只要10分鐘, 但到台鐵台中站就不只10分鐘了

[WINDOW]

我去搭高鐵總覺得乘客有點少........

高鐵票價對於上班族來說還是貴了一點，觀察以長途旅客居多，但每天台灣長途旅客數量有限，車站位置偏僻，加上轉客運時間和搭台鐵自強號有時候差不了多少，但價錢差一倍以上，所以乘客會少，周休二日，加班費提高，當初主政者把站設在偏遠地方就是錯誤的決策，先天不良 （窮） （窮） （窮）

其實

以烏日高鐵站來說

通車初期真的是沒啥人, 但最近幾年假日搭車人潮爆多喔, 看看烏日高鐵站附近的民營停車場的停車量就略知一二了 (其他高鐵站不熟就不知了)

PS: 是不是偏遠還是因人而異, 以開車不塞車的情況下, 台中7期到烏日高鐵站只要10分鐘, 但到台鐵台中站就不只10分鐘了

以整個中彰投來講，高鐵站設烏日算是最方便的地點了
初期因周邊交通配套都沒跟上才會顯得地點不好
現在到烏日高鐵站的公車路線越來越多 (我現都搭公車到高鐵站比自己開車方便又省錢)
等台鐵捷運化及捷運綠線完工應該會越來越方便

[min]

彰化搭區間車到高鐵，只要十分鐘。

我去搭高鐵總覺得乘客有點少........

高鐵票價對於上班族來說還是貴了一點，觀察以長途旅客居多，但每天台灣長途旅客數量有限，車站位置偏僻，加上轉客運時間和搭台鐵自強號有時候差不了多少，但價錢差一倍以上，所以乘客會少，周休二日，加班費提高，當初主政者把站設在偏遠地方就是錯誤的決策，先天不良 （窮） （窮） （窮）

其實

以烏日高鐵站來說

通車初期真的是沒啥人, 但最近幾年假日搭車人潮爆多喔, 看看烏日高鐵站附近的民營停車場的停車量就略知一二了 (其他高鐵站不熟就不知了)

PS: 是不是偏遠還是因人而異, 以開車不塞車的情況下, 台中7期到烏日高鐵站只要10分鐘, 但到台鐵台中站就不只10分鐘了

以整個中彰投來講，高鐵站設烏日算是最方便的地點了
初期因周邊交通配套都沒跟上才會顯得地點不好
現在到烏日高鐵站的公車路線越來越多 (我現都搭公車到高鐵站比自己開車方便又省錢)
等台鐵捷運化及捷運綠線完工應該會越來越方便

[hjh]

苗栗和彰化站人爆少 （賊） （賊） （賊）

冗站.......
（無盡漩渦）

[cchic]

這股票怎麼讓我想起之前開放寬頻電信時的股條 (怒火中燒) (打小人) (不要啊)

[sa460624]

苗栗和彰化站人爆少 （賊） （賊） （賊）

冗站.......
（無盡漩渦）

尤其是彰化站。 （阿飄）

[Einstein]

哭笑不得的沉澱成本與台灣高鐵爛攤子政策
http://ffffffffff543.pixnet.net/blog/po ... F%E7%AD%96