高鐵延長特許 8000億利益給誰？

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http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/842954

2014-12-29

〔記者黃立翔／台北報導〕交通部今日將在立法院交通委員會報告「高鐵財改方案」，不僅要「延長高鐵特許四十年」、並「引進新股東」；但學者專家警告，延長特許期四十年，不僅破壞原ＢＯＴ案的遊戲規則，多出的八千億龐大利益，到底要圖利誰？

交通部宣稱如果高鐵財改方案未過，明年將破產，但專家點明高鐵早已轉虧為盈，而且淨值近九十億元，為何急推財改，質疑政府到底要圖利誰？

賀陳旦質疑 財改幕後有黑手

前交通部政務次長、新任台北捷運公司董事長賀陳旦受訪時更直言，交通部對高鐵的議題設定，感覺像是經過精心設計，讓人毛骨悚然，外界都想弄清楚政府透過這個手段，下一步到底是要分配龐大利益給誰？賀強調：「我感覺不像官方自己想出來的，倒像是商場上的大公司，殲滅對手、獵取經營權的橋段。」

綠營甲動力阻 防中資新股東

交通部長葉匡時急推高鐵財改案、要延長特許期，甚至揚言「財改不過、高鐵明年破產」；對於高鐵財改報告案，民進黨團發出甲級動員令，要先將財改案擋下，避免舊財團可能換來「中資」等新股東。

無黨籍立委陳雪生及部分國民黨立委則擬提案將財改案「兩階段化」，先優先處理高鐵減資、增資案，讓政府占高鐵股份超過四十一％、達主導地位；至於最受爭議的延長特許期四十年則擱置，以後再談。國民黨立委李鴻鈞、林國正昨晚也認同表示，將高鐵財改案「一刀切開」分兩部分，先處理財務，再慢慢討論延長特許期，較可行。

交通部送至立院的「高鐵延長特許期及未來財務改善方案」報告指出，高鐵為籌措興建資金發行特別股，迄今積欠股本三九二億元，股東前年陸續提訴，最快明年三月將官司三審定讞而引發特別股訴訟連鎖效應，高鐵若未財改，結果必是破產。

延長特許 破壞原BOT遊戲規則

交部建議，高鐵特許期延長四十年，折舊攤銷費用可由平均每年二三五億元降為一六四億元，年省七十一億元。省下的支出，四十億元要作減資後剩餘股本及增資的股東報酬；另約卅一億元，則將透過票價調降回饋旅客。

但第一銀行前董事長張兆順質疑，高鐵營運已轉虧為盈，去年三百六十一億營運收入減一百多億營運成本支出，已有穩定的兩百億收入現金流，以現階段來說是賺錢的。若延長四十年，以每年兩百億盈餘計算，等於把八千億營運現金流龐大利益送給財改後的股東，這筆利益如何分配？是否應全民共享，而不是落入少數人手裡。
學者抨擊 高鐵要倒是狼來了

淡江大學交管系教授張勝雄表示，任何企業投資都有風險，不能「投資就保證賺錢，風險都丟給政府負擔」，當初台灣高鐵聯盟以政府零出資、每年回饋稅前盈餘一成給政府，因而得標，現在不只跳票，政府還要負責入股、募資救高鐵，甚至還要延長特許四十年，根本違反當初ＢＯＴ招標的遊戲規則。

張勝雄說，交通部的角色混淆更令人咋舌，至今高鐵並未對外宣稱面臨破產，交通部卻第一個跳出來告訴大家高鐵要倒了，他懷疑根本是「狼來了」。

[smallant]

(打小人) (打小人) (打小人)

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不反對高鐵好一點 台鐵不是讓政府少賺八千億 是耗費國庫八千億! 跟高鐵差多少

台灣人不能沒有高鐵 而且現在買回變成國營事業 不是可以賺八千億 是另一隻虧錢沒效率的怪獸

[d5283]

減資是減原始股東..

延長特許之後, 財報會變成賺錢

而賺錢是多分給即將要增資的股東, 那為什麼不全民釋股??? 給大家賺阿??

延長特許之後, 我也想買.....

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減資是減原始股東..

延長特許之後, 財報會變成賺錢

而賺錢是多分給即將要增資的股東, 那為什麼不全民釋股??? 給大家賺阿??

延長特許之後, 我也想買.....

我也要買

[虎克]

減資是減原始股東..

延長特許之後, 財報會變成賺錢

而賺錢是多分給即將要增資的股東, 那為什麼不全民釋股??? 給大家賺阿??

延長特許之後, 我也想買.....

對啊，延長特許加全民釋股，這樣我也有興趣阿。
交通部何不採用此配套措施呢？

[min]

交通部有鬼。

[johnlho]

當初中華電信上市時是用抽籤 不是全民釋股，好處仍留在主管者手上
新加坡電信才是真的(保留)全民釋股

http://www.ctwu.org.tw/phone/940807.htm

[YAUCHIU]

對噢，有錢賺記得找我！否則我反對到底o