不堪虧損 南部43鄉鎮客運喊停

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不堪虧損 南部43鄉鎮客運喊停

中國時報 2007.12.02　
蘇益忠、洪榮志、施鎰欽／綜合報導

　受到油價飆漲、成本遽增、人口外流及高捷通車在即等因素的影響，嘉義以南五家客運不堪長期配合政府政策，負擔經營偏遠地區路線造成虧損，將在七日共同舉行記者會對外說明，同時預告十二月下旬，停駛大部分的路線。此舉將衝擊南台灣至少四十個鄉鎮的大眾運輸網絡，使得偏遠地區居民、學生面臨「無客運可搭」的窘境。

　由於五家客運醞釀停駛的路線廣及南部縣市，幾乎宣告偏遠地區的大眾運輸將「壽終正寢」，地方政府莫不緊急因應。

　目前預估各縣可能受到影響的範圍為：嘉縣五鄉鎮、南縣十五鄉鎮、高縣十五鄉鎮、屏東八鄉鎮，其中又以山地、濱海及原住民部落影響最鉅。

　嘉義以南地區的客運業，包括嘉義、新營、興南、高雄及屏東等五家客運公司，昨日發表聯合聲明指出，因不堪長期為配合政府照顧偏遠地區民眾，背負鉅額虧損，即將從十二月下旬停駛班車路線。

　五家客運業者提出訴求，希望政府依交通部訂定的偏遠路線補貼辦法，核實補足地方客運業者，繼續維持地方的大眾運輸功能，以免員工面臨失業窘境。

　業者指出，這項訴求多年來向政府反映，但都未獲得正面及具體回應，將營運虧損的原罪，交由客運業者自行承擔。

　這五家業者為了自救，將在七日舉行聯合記者會說明，同時將宣布停駛的路線。

　據了解，這次業者為了生存，將停駛或整合大部偏遠地區路線，如高雄客運原五十八條路線，即計畫整併只剩十餘條路線，剩餘經營的路線，偏重目前載客量較多的路線，如高雄至鳳山，鳳山至旗山、六龜等。

　經營台南縣市的興南客運，預計明年九月營運許可證屆滿後，有五十一條偏遠路線不再續營，嚴重衝擊偏遠地區民眾搭乘大眾運輸權益。

　目前經營廿三條路線的新營客運表示，如果政府不重視此窘況，被迫必須在本月下旬全部喊停，實是不得已，但接送學生上下課的專車，屬於特定業務，照常服務。嘉義客運也指出，實在撐不下去，將先停駛十二條嘉義及雲林偏遠地區的路線班次。

　高雄客運則表示，願意配合政府繼續照顧偏遠地區民眾，但重點是不讓業者賠錢經營，否則都是難以持續下去。該公司考量採定點、定時的專車方式經營，降低停駛的衝擊。

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終有另外的業種，稍微體會到類似基層醫師的悲哀。
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[MT]

沒"運"德?
"運"改會咧?
(交出來)

[shinyuanclub]

偏遠路線停駛之終極解決

針對客運業者宣布，自十二月廿二日起停駛一百五十條偏遠虧損路線, 公路總局和健保局邀請幾位社會賢達開會, 商討解決之道.

蔡志鏗校長(以下簡稱蔡): 在「賠本生意無人做」的情況下...... (自由時報 2007-12-10, http://www.libertytimes.com.tw/2007/new ... day-o2.htm)

醫前病院花森副院長(以下簡稱花): 對, 對賠本的醫療我們也不做

蔡: 原本行駛偏遠路線的客運公司不堪長期虧損......

蔡: 業者藉口要將大眾運輸的責任還給政府, 以達停駛的目的, 個人建議政府相關單位, 除了祭出「公路法」, 言明一旦停駛就對客運公司開罰外......

花; 聽起來很耳熟的, 好像恩客, 喔, 不, 是健保局某長官的口吻

蔡: 更應該考量提高合理的補助金額, 並輔導業者以中小型汽車取代目前的大型車輛, 以節省開支成本

健保局代表: 蔡校長高見, 但是本局的經驗剛好相反, 淘汰小醫院換大醫院, 醫療市場才好控制, 才有可能省錢.

公路總局代表: 事實上, 交通部已經給予偏遠路線不錯的補助, 例如假日人滿為患的高雄墾丁路線, 政府補助金額足以讓客運公司派司機跑空車, 都還划算. (編按: 歷史資料, 現在不確定還有沒有補貼)

花: 如果採用蔡校長的提案, 固然可以舒緩偏遠地區民眾行不得的問題, 另一方面, 更會增加一般人民的稅負.

健保局代表: 同樣「令人寒心的」民進黨政府健保局對於偏遠醫療是這樣做的, ...... (長篇大論中).

花: 我可以證明健保局代表說的是真的. 所以, 解決偏遠路線停駛苦痛暨不增加其他民眾負擔的方案應該是把公車業務由公路總局轉移給健保局, 客運公司評鑑交給醫策會, 另外可以捐一筆錢給本病院, 讓我們勇於承擔車改會的任務.

花繼續說: 根據健保局過去優良績效, 給這些財團客運一個總額和浮動點值, 很快就可以整合客運界, 消滅不合經濟成本的小公司, 讓偏遠住民出門必搭賓士大公車, 減少不必要的計程車花費.

花如江海滔滔不絕地說: 為了爭吃總額, 財團客運自然會爭開偏遠服務路線、提高住民滿意度會. 財團客運的最高車管決策委員會首先會將司機薪資改為無底薪的 PPF 制, 派小秘書拿碼表計算每位司機的績效, 以便公平給薪(當然有 66% 要 pooling 給車管會委員分配). 司機自動會學習用最少油跑最遠的路的駕駛法.

某白目官員: 那些以行人安全為藉口, 常踩煞車、停斑馬線、停紅黃燈, 這種耗油駕駛很快就會淘汰了.

客運業代表: 我們沒要司機搶黃燈, 闖紅燈, 衝平交道喔. 被開罰單司機自己要負責, 省油省到撞傷人、賠天價也要自己負責.

花: 在此本病院先和各位業者打聲招呼, 我們會和媒體同心協力控制司機的開車道德, 抨擊油價黑洞, 減輕民眾荷包的負擔. 至於您們, 是好野人, never wound the capitalist! 我們會記得?

最後, 您們都誤會本病院了, 本病院良心保證沒收黑心甲醇油業者的紅包.

TSUBASA 贊曰:

好一個全民行保，建議把飛機跟鐵路，高鐵，計程車，捷運通通納入，以後只要帶著全民悠遊卡，刷一下就可以全島通行，這才是德政啊。

而且搭飛機跟搭公車的部分負擔不得超過一百塊，這樣航空業就不會萎縮啦，我們住台東的也不用每天嫉妒西部的交通便利了，這樣才是有照顧到偏遠地區。如果司機讓乘客不爽，就可以不用付給他車資，如果因為顛簸導致乘客痔瘡發作不好睡，到站沒有叫睡過頭的下車，也可以告司機告到他脫褲子。

醫前病院果然是上醫醫國。

[registrar]

歡迎shinyuanclub 大大 大駕光臨



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[咖大]

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歡迎

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[TCL]

佩服佩服!!

好有想像力又精彩的文章

[cwhung]

Shinyuanclub大大, 好樣的! 果然一出手就不同凡響!

[Daivid]

客運可以罷駛還給政府經營，今天報紙也刊登，政府以提高補助方式讓爭議落幕。醫師就是一盤散砂，若要罷診根本天方夜談。

[小勳勳]

交通部該好好規劃,照顧偏遠民眾
再者,像國光號這種美國原裝進口之高安全性灰狗巴士竟也經營不下去而慘遭淘汰,以後還有什麼安全的客運車可搭呢?(現存之國光號已不是灰狗巴士)
你知道灰狗巴士有多勇猛嗎?
1.全車厚鋼板一體成行打造,兩輛相疊而下方的巴士內仍可坐人而不受擠壓
2.車輛傾斜45度而不翻車
3.可一口氣行駛美國東岸至西岸,中途只加油及換司機而不用熄引擎,意即一口氣可跑5000公里,引擎連續運轉一星期不用休息
4.比其他客運多兩輪,重量多2000公斤,颱風天仍可高速行駛不翻車
5.每天操它500-1000km,只要定期保養,壽命至少20 yrs

好想買一輛當休旅車...
呵呵.....1450萬/輛(其他雙層巴士約400-800萬/輛) .....JUST A DREAM

[Nicholas]

重北輕南 必然結果

[歌劇迷]

台北市一公里五億造價的捷運, 對比無法經營下去的南部客運.....在台灣, 誰比較有當人的尊嚴, 已經非常清楚！

也只有到了選舉, 某些人才會驚覺： 原來活在台灣南部的生物, 真的是人耶！遺憾的是, 這時候被當成人的南部生物, 真正的價值所在, 也只是那張可以蓋章的紙！

[Nicholas]

台北市一公里五億造價的捷運, 對比無法經營下去的南部客運.....在台灣, 誰比較有當人的尊嚴, 已經非常清楚！

也只有到了選舉, 某些人才會驚覺： 原來活在台灣南部的生物, 真的是人耶！遺憾的是, 這時候被當成人的南部生物, 真正的價值所在, 也只是那張可以蓋章的紙！

這是真的
台北打個雷 成了頭條
高雄淹大水 也沒人理

[gustarf]

台北大安區買個30年無電梯的小公寓要一千二百萬'在鄉下30坪三樓透天厝
賣四百萬大家都喊貴'城鄉差距真是越來越大.

[Nicholas]

台北有捷運 有101 有繁華的信義區
生活費用昂貴之外 的確是人間天堂

除了生活水準
教育環境 資訊流通 社會安全的落差宛如一國兩治(或一邊一國)
政治人物幾十年來對不起濁水溪以南的土地

ps. 最好的是小港機場出境不需要排隊...

[歐伊斯特拉夫.黃]

重北輕南 必然結果

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I suggest shifting the Captital to central,south ,east city every 60 years for balancing resources unequal distribution.


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[Cate]

宣佈無客運行駛的鄉鎮，不用實施醫藥分業，如何?

[TCL]

重北輕南 必然結果

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I suggest shifting the Captital to central,south ,east city every 60 years for balancing resources unequal distribution.


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Good idea !! 全世界莫不以首都建設為優先, 畢竟它是國家的門面.

假如國家經濟旺盛財力充足, 每個主要都市發展成首都模樣未嘗不能.

首都在北 重北輕南 必然結果 無關區域歧視

[歌劇迷]

對不起, 做個小更正： 台北捷運, 一公里造價五十億

早年地方客運也是獨占行業, 都是跟政府關係良好的家族在經營——因為其中牽扯到路權的問題. 所以大多數台灣老牌地方客運, 跟國民黨關係一向很好.

這些年, 自用車的比例增加. 石油價格飛漲.....都造成客運業經營不易！

不過, 凡事都有個起因. 客運業蕭條, 並非始自今日. 客運業在獨占時代的獲利, 也不能因為今天的艱難而規避不談！


如果客運真的很難繼續, 政府的確應該想辦法. 但重點不應該是出大錢讓快要完蛋的「各家」業者「通通」活下去. 而是解決偏遠地區民眾的交通問題.

當然, 台灣人應該祈禱那些嘲笑南部人「？高？低」、曾經一再阻擋治水撥款草菅南部人命的大爺們高抬貴手！不要阻擋任何有利南部民生的條款吧！

如果連每年淹死大批南部人的水患都不太願意理睬, 一定要慢條斯理才心不甘情不願地通過預算......那客運減班, 甚至沒班, 南部人有什麼好訝異的呢？

[dtoph72]

(苦惱的煙狂) 健保局居然會連客運停駛也要插一腳
不如直接宣布那邊屬醫療偏遠地區
加成給付如何 (挖鼻孔)

[Nicholas]

按照謝長廷市長當初的規畫 ....

高雄港準備做境外特區 免稅特區 物流園區
擴建小港機場 (後來說要去七股?之後就沒了) 包機直航

對南部發展是關鍵利多 最近他還是堅持這些事
(我不是替特定候選人拉票)

[ns2a2002]

重北輕南 必然結果

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I suggest shifting the Captital to central,south ,east city every 60 years for balancing resources unequal distribution.


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I suggest to shift the Captital to central,south ,east city every 60 years for balancing unequal distribution on resources .
這樣寫會不會比較恰當？ (茶)

[shura]

好大的膽子。 (印堂發黑)

[ns2a2002]

重北輕南 必然結果

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I suggest shifting the Captital to central,south ,east city every 60 years for balancing resources unequal distribution.


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I suggest to shift the Captital to central,south ,east city every 60 years for balancing unequal distribution on resources .
這樣寫會不會比較恰當？ (茶)

我錯了~~ (不要啊)
suggest做"建議"解釋應該是加動名詞或原形(因為should可省略)......
做"使人想起"才是to V....
(鼻青臉腫)