「醫療崩潰: 碉堡內的閒聊」之十四：第一次「醫療崩潰」就上手__下篇

[hitachi]

在這個「小黃都是雙B」的和諧社會裡
另外有個要角，就是大車行(財團)

一趟車國外要收5000元
台灣只給車行1000「點」
1000點，平均在850元上下
而到司機手上，常只剩200元不到

這些大車行不只是大
很多還兼開司機訓練班
不論和原料廠議價
人力調度，都佔盡優勢

一個司機的訓練過程，學校7年
到後來當「駐點司機」，總共得12年，
(極熱門的路線，可能得訓練到15年了…)
都被限制在這些大車行裡面
所以眼中看到的，也只有這些大車行
12年的洗腦，是成為新鮮的肝的必要條件…

大車行市佔率高，
加上大車行裡的司機，多半有小司機代辦雜事
對官員的「指導」配合度高
所以官員、大車行之間默契十足
官員在位會照顧大車行，
退休後剛好到大車行當門神

除了大車行之外
車保實施後，
地區車行被大量消滅
區域車行慘淡經營
因為官員眼中，只有大車行
那些獨立經營的司機，自主性高
是官員心中第一個要消滅的對象

於是，多數司機只好投靠車行
車行會「想辦法變出一台雙B」
司機就算知道這些雙B有問題
為了糊口，只能「小心再小心」

有趣的是「威福部」的官員們
也很清楚知道「這些雙B是有問題的」
他們也知道「司機一定得百倍小心」
才能開得動這些「爛車」
可是給司機的錢世界低
開的車，世界爛
乘客怎麼辦呢??

沒問題的，法院來幫忙
只要有「世界最高的起訴率」
和「世界最不成比率的賠償金額」
司機只要出一次事，就一生全毀
再連本帶利賠上家人
那麼
台灣就可以用世界低的錢
提供(醫療)服務

司機知道自己開爛車
只得挑好路走(防衛醫療)
只得挑好客人載
看起來不好搞的客人
只好請他到大車行叫車

壓迫司機的
還有一個叫「核刪部」的工讀生部隊
當車行、司機請款的時候
裡面「號稱」現任的司機
會進行「黑箱核刪」，或是賴帳

比如說，
乘客從台北市政府坐到淡水
工讀生就在地圖上
拿尺從台北市政府拉一條線到淡水
算一下一公里多少錢
如果司機請的錢，比工讀生算出來的多
就找個理由像「故意繞路」之類
「百倍扣款」!!!

司機：「喂喂喂…台北市政府到淡水，能開直線嗎??你開給我看!!!」
核刪黑箱：「……」
司機：「有人嗎?? 有種出來對質」
核刪黑箱：「……」
司機：「到底是人還是畜牲刪的!!」
核刪黑箱：「……」

白吃署官員：「核刪都是司機刪的…」
司機：「可是我看裡面根本沒人，一刪幾十萬，連個簽名都沒有」
司機：「憑什麼找個工讀生，找個藉口，就任意扣我的錢…」

為什麼叫「號稱」現任司機??
因為太多這種「拉直線」式的核刪
讓人覺得，應該很多是「不會開車的工讀生」刪的
就算有一些真的是司機刪的，也應該只是少數…

於是

最可憐的是司機
不但是島上唯一不受勞基法保障的生物
開著「外觀看起來像雙B，骨子裡不知是那來的泡水車、事故車」
車開不穩要被投訴
開到一半車解體，客人受傷，馬上刑法侍候
就算一切平安
拿到的勞務所得還被七折八扣
被國稅局當肥羊

威福部說，司機一週工作200小時不違法
(E04，一周只有168小時)

什麼鬼人上車，都得好好的送到家
就算一個撞得滿頭是血，只剩半條命的傢伙上車
只要在車上，或是下車斷了氣，
家屬馬上跑出來要「誠意」(錢)

萬一在路上變植物人，司機還得賠三千萬

能改行的司機(醫師)
早早就逃了
老百姓看到一堆司機(醫師)逃了
心裡就埋怨「白吃署」

偏偏「白吃署」、「威福部」官員，比誰都好面子
這些司機逃去那裡
官員就想辦法「搞爛」那裡
想辦法把人逼回去

不過，五大危險路線找不到司機
應該是趨勢了
只靠著給支棒棒糖就想騙人上路
大概是沒機會了…


好長的一個夢啊…
如果有一天
台灣的「醫療」崩潰了
大概也是差不多的故事吧

(作者的話)
又臭又長的故事
說不上是好文章
小弟其他的文章簡潔有力些…

但是，用車保來說故事
是個新點子，我也覺得是個好點子
拋磚引玉
臉書網路能人不少，說不定有人能發揚光大

[TSGHCGH]

(爽) (爽) (爽) (爽) (爽) (爽) (爽) (爽) (爽) (爽)

[auricle]

(爽) (爽) (爽)

[Einstein]

忘了加一段：有些年老的司機老大，年紀大了，怕夜車沒人跑，不時出來說當司機要有車德，想當年我一天23小時都在跑車，不也活的好好的，不要怕過勞死邪說的鬼話！ (爽) (爽) (爽)

[gary]

各位前輩的說故事能力很棒喔